凯发娱乐k8官网8年老车主试驾全新K5（凯酷）：最美韩系车的颠覆新生

　　这里又要说回它的平台==。第三代i-GMP平台不仅降低了重心○■◇，还优化了悬架系统▽☆▼▽，前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大■▼□◇，后悬架优化了悬挂结构▲▪○▲★。不太好懂□◇▼？直白地说■•□△●，减震器原来是向前倾斜的▽•○☆•▷，现在设置成接近垂直的角度◆●=•★●，所以经过颠簸路面时■◆▼▲，能更好地吸收冲击力•☆○…-。

　　这样的设计使得车辆响应更快☆■△，更灵敏▷■•，高速和弯道行驶更稳▲•▲△▼。所以即便车长逼近5米-=…□▪●，你依然感觉如臂使指△◁。

　　凯酷与时俱进地采用了12•••▪.3英寸的双联屏◇-▪、旋钮换代■▼••、电子手刹◁•▪▽▽，塑造出了不属于这个价位车型的科技感和豪华感•…◆▽…。

　　但无论是丰田还是本田▷-•◁…□，都不能调节气门开关时间•☆。现代起亚这次翻盘○•▪，则是在时间上做文章◆☆•☆。

　　众多黑科技傍身▼=▲△…•，使得凯酷成了线+级别智能驾驶辅助的车型-••●，横扫同侪▲■□◇，无出其右•☆…▽◇。

　　凯酷的ADAS驾驶辅助系统★■，和沃尔沃的自动驾驶一样好用▽▽☆△▪，自动跟车••◆■、转向◇▼▼▽☆，在拥堵道路走走停停时•▪=•☆◆，几乎不用太多人工介入-□=■，你只需要手扶着方向盘即可=▼=▽○▼，听着音乐=▽•☆○，神游天外▷◇…●◆，尽情享受下班的悠闲心境☆•▪★▪。

　　K5年轻了★=◇▼☆…，是我此次试驾最大的感受▽••△。它的年轻●▲•，不囿于外观和动力◁◁▼■，还包括武装到牙齿的黑科技▷★△•-▪。

　　乍看起来●▪▲◆…□，不就是在气门上做文章嘛■□-◆▲★，日本人早就玩过了•□•…★▷。丰田搞了个VVT-i▷●，意思是气门正时可变•△★▷☆…。本田搞了个VTEC▽▪◁★，气门行程可变▪▽•。

　　怀抱着对-…■“老的▽★■”留恋和对■…“新的◆▲=”向往◇▽-▪▽◆，我赴南京试驾了全新第三代K5（凯酷）的270T车型▪▷。

　　没有对比△=，就没有伤害■■▽△……，和一众竞争对手相比=●○■，凯酷的ADAS配置丰富到逆天■▽◆▷○□。

　　就像持续8年的婚姻●▪-，在日复一日中渐渐古井不波■▲▽▽。偶尔•◇◇…◁▼，才能回想起当年初见时的心潮澎湃▼…△★。

　　做工也颇为精湛▪☆。再看细节○…，它的加速感远好于我2◁▪.0自吸的K5☆◇▼=▷■，即便是在高速状态下□▽，它至少年轻了5岁▼◆□。哪有前两代车型内饰的塑料感•▲☆？这才是换代嘛■=◁▷◇。侧面甚至有一丝AMG GT的韵味☆★--○。

　　它正在成为一个转折点▼=••■…。东风悦达起亚品牌营销室室长权一权说▲•▪△•，凯酷9月7日上市以来●•，=•▼▪▷“每天的订单都超过250台◁-▷▲”•●=，而且还呈现持续走高的趋势…-◆◆◆…。

　　试想凯发娱乐k8官网◁=●-◆，当你结束一天疲惫的工作回家时◇▷，离家5公里（用户可自主设定）距离时▽••▼，家里的空调就可以自动打开=-☆•，客厅的灯光自动亮起△-=，热水器开始预热▷•△，电饭煲开始做饭●▲•△▼◇，空气净化器开始除霾……

　　再加之去年东风悦达起亚在J△◁△.D■•. Power新车质量排名中拿了第一■▪▼，成绩远远领先于我们所熟知的本田▪…、丰田▽◇、大众等品牌■●▽。质量有保证▽▲•，产品有竞争力••=▼□，定价有诚意□★★○◇，凯酷还有什么理由不大卖呢□◁•••◇？

　　凯酷有着与同级日系▼▽=◆-、德系任何车型叫板的底气•…：无论是致青春的设计美学•-□◁◁…、全新i-GMP平台首款作品的底气○▪、全球独创的第四代CVVD发动机技术-▼◁▪，凯酷无愧于▼◆•◆•=“发现起亚△☆◇★=”的定调之作●=◁▲。

　　高速路上超车-■☆■，木纹风格的中控饰板-★、镀铬的空调出风口★△、旋钮的巴黎钉纹…●•◁•、门板上的双色混纺细条纹……材质可圈可点•▪-，蓄势待发◇▷•。

　　凯酷也是一台好玩的车凯发娱乐k8官网☆○-▷=◆。什么钥匙可以装在手机里=◇，远程启动发动机▲…■…，语音控制车窗-▪★、空调•☆、座椅通风加热都已不值一提了▽▪□△，东风悦达起亚还为我们描绘了未来数字化生活的蓝图□◆★。你的凯酷可以和家里的空调○•●▷…▽、扫地机器人★★▪◇◁=、电饭煲…●□◁、空气净化器▪●、电热水器等家电全部连接起来…◁□=•。

　　初闻不解其意••，等我坐上驾驶席之后▽=•▷▪•，我才明白-◇=▲■☆“高级感=☆◆”的含义•★◇◁○。凯酷底盘表现出来的整体性和柔韧性和我的初代K5完全是两个概念☆◆•◇-☆。它的悬挂动作很干净●■▪△•，完全没有多余的回弹○=，行驶质感较之前代车型•★，堪称是翻天覆地■=•■◆。NVH尤其棒=•▽◁▲•，路噪•=、风噪都被抑制到非常优秀的程度★☆…○。

　　比如同样是FCA前方防撞辅助◁■●▪◆，凯酷比雅阁天籁迈腾多了交叉路识别△…，而凯美瑞的FCA只能识别到车■◆▽，简直是个渣=◇△◁●▪。同时▪◆▼●，凯酷还搭载了同级竞品们所没有的LFA车道跟随辅助系统■◇、HDA高速公路驾驶辅助和能够自动识别弯道并减速的NSCC导航自适应巡航◆△。

　　总之■▼△◇，就外观而言□◇，老K5走的是-●◆■☆○“简约直线美学-▲-”的路线△▽，凯酷则颠覆传承▽△•，以动感○•★▼◇◇、冲突☆■★☆▷、狂野为关键词☆=○，塑造出一种野性的年轻美=▽△△◇，依然让人一见倾心-■▼■▽…。

　　所以▲▽○，如果你买了凯酷☆◁▷▼，再有喷子说▲•“韩系车只有外观拿得出手…◇□▪”…◇，可以毫不客气地怼回去啦=•☆▼•。

　　通俗地说■▲-△，这种黑科技让用户实现以一台发动机的付出△…■==▼，拥有两台发动机的优势•●△•=☆。凭借CVVD技术的应用○◁▲，发动机可实现性能提升4%▲◆□=◆、燃油率提升5%▼▪、废气排放量减少12%▷▷▪▪★，被专家称为•-••“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步★•▽”-●。这一次当真是石破天惊▷=-★，CVVD技术或将帮助KIA赢得一个●▪▲“技术起亚••●”的称号△▪□▼■。

　　为何如此神奇□▪？这要谈到起亚的一项划时代意义的技术进步■▲：CVVD连续可变气门持续期…△。

　　在我看来◇○…☆◆，初代K5让人一见倾心△☆●▽△。即便9年过去●■◆，新车辈出▷▲•，但它依然优雅大气●★…△。这种以造型取胜的车□■△•▼□，更新换代堪称是汽车设计师的噩梦●★☆●。车主们对◇○“现任▽●★”的外观太过满意=★•◁…，所以总会用怀疑的眼光去审视新款-•。

　　重点还要说说270T车型的发动机◁▷•。说实话•▽，试驾之前我尚存疑虑○△。1▷☆▪☆.5T的心脏驱动一款车长将近5米的B级车▽▷•，会不会有小马拉大车的勉强感○…○●=▷？

　　起亚K5大概是我最了解的一款车了=-▪。2012年初我入手第一代K5□●▷▪▲○，至今已行驶16万公里•□。没坏◇★，也不烧机油■▲■•●，省心得令人麻木◁▲…▷▪。

　　设计师玩了什么魔术•▲◇○○，能把一款前驱车做出☆☆●▲◇“短前悬□=•-◆◇、长轴距★=、长后悬◇☆…■=☆、低重心■▪•▷◇”的后驱车形态☆▼□▷？厂家解释说■◇◆●，这是因为凯酷是基于现代起亚第三代i-GMP平台打造的全新车型■=●…◁◇。

　　我同车的伙伴自己的座驾是10代雅阁▲■▲，他一上手就连连感叹▼-▲：•★…◆◇●“新K5的底盘很有高级感嘛△▷▪▽！▽★-•▷”

　　表显的瞬间油耗也不过6升=▼…▲。尤其让人舒爽的是…-☆▼…●，从整体设计语言上来说☆■□▷，干脆利落☆▷▲◆○…，运动模式下轻踩油门就有推背感☆■△•，溜背造型●…•□•▼，车身低趴●☆★•◁，7DCT变速箱换挡极快▷•▪◁•…，

　　CVVD技术能够通过控制气门开启持续时间•…○•□▪，实现奥托循环…-、阿特金森循环◆••、米勒循环三种循环自由切换▼▪■▷……，还可以让气缸压缩比在4-○•:1-10=○.5▲-:1之间自由调整◇▽◆▼▷•。

　　但凯酷禁得起任何一种挑剔的审视◇▲◆。扁平化的虎啸式前脸■●☆□，鲨齿式锐利的前格栅▽△◁△，加宽的进气口与全LED前大灯构成既冲突又和谐的美感-==•-•，激情狂野☆▽★，又不失精致☆=。

　　新平台的前副车架从▽○“H◇★”型变成了▪▲…☆“井▷○▪▪□▼”字型结构◆■☆◇，同时动力总成后移…○•……，前悬缩小□▷•▲，降低了引擎盖•=★==○、车高▼▲-●★，再将座椅和行李箱下置•□▪△□，再配以大尺寸轮胎■△，一款动感溜背轿跑车就这样诞生了-△。